rabais SRAM Level TL Jeu de freins à disque

Des performances de poids lourd dans un emballage léger.

Poids plume : le Sram Level TL

Level TL emballe la même livraison de puissance optimisée pour le XC et le trail dans un ensemble de freins qui ne cassera pas la banque. Ce frein associe un levier DirectLink™ en alliage à un corps de levier qui contient la même technologie que celle des séries de freins Level TLM, Level Ultimate et Guide, pour une fiabilité et une cohérence sur lesquelles vous pouvez compter.

Caractéristiques du produit

• Utilisation : MTB
• Modèle : Level TL
• Conception de l’étrier : étrier à 2 pistons
• Rotor : Centerline (non inclus !)
• Garniture : Organique
• Liquide : DOT 5.1
• Monture : Ambidextre
• Réglage : Réglage à l’aide d’un outil
• Technologie(s) mise(s) en avant : DirectLink™, vessie extensible, fermeture du port de synchronisation
• Pad / Support : Chargement par le haut prévu
• Système : Système ouvert
• Taille des rotors : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200mm (Non inclus !)
• Système de positionnement d’étrier Tri-Align : Non
• Remplacement des plaquettes sans outil : Non
• Bend Zone™ : Oui
• Ambidextre : Oui
• Matériel en acier inoxydable : Acier
• Longueur du tuyau :
  • avant 950mm (raccourcissable)
  • arrière 1800mm (raccourcissable)

Matériel

• Levier : Aluminium
• Corps : Aluminium
• Etrier : Aluminium

Couleur

• noir-brillant

Poids

• 740 g (paire)

Contenu de la livraison

• 1 Jeu de freins à disque Level TL
• 2 Pince MMX
• 4 vis de fixation
• 2 Goupilles d’insertion
• 2 Olives
• 2 Sécurité de transport
• Les freins à disque sont prêts à être installés, remplis et purgés !

Rotors et adaptateur non inclus !

Pour les rotors adaptés<
Pour les adaptateurs appropriés

Technologies

DirectLink™
La conception du levier DirectLink de SRAM produit une sensation solide et positive dès que vous appuyez sur le levier pour engager le frein. Il s’agit d’une solution simple pour vous donner un contrôle précis.

DOT 5.1™
La chaleur est l’ennemi de tout système de freinage, donc les avancées dans la gestion de la chaleur signifient des avancées dans votre conduite. Nous avons constaté que dans nos systèmes, le DOT 5.1 met presque trois fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, ce qui permet des performances sans faille et sans dégradation dans des conditions encore plus extrêmes.

Vessie extensible
Le nouveau design du levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui permet de réguler et de réduire les bulles d’air. La vessie est spécifiquement formée pour évacuer l’air du levier et pousser le fluide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est un meilleur soulagement de la contre-pression, ce qui produit une puissance de freinage fiable et constante.

Compatible MatchMaker et MMX
Économisez du poids et de l’encombrement sur le guidon avec Matchmaker. Il peut accueillir des leviers Avid, des gâchettes SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul collier léger et bien rangé – un rêve devenu réalité pour les défenseurs de l’encombrement des composants du guidon du monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker™ X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ standard est également disponible et fonctionne avec n’importe quel modèle de collier divisé et RockShox® PushLoc.

Réservoir PiggyBack
Le réservoir de liquide de frein du dernier modèle de levier SRAM est optimisé à la fois pour la performance et la facilité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et sûr de gérer le liquide de frein, et permet également un placement ambidextre des leviers – vous pouvez donc changer vos leviers sur le guidon et les utiliser en moto sans problème.

Fermeture du port de synchronisation
L’orifice de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint en forme de coupe passe dans cette zone et ferme l’orifice, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture de l’orifice de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d’une finition ultra-lisse de l’alésage du cylindre, produisant une puissance de freinage fiable et constante.